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2021 RULE CHANGES POSTPONED TO 2022 / 24 H LE MANS POSTPONED TO 19 & 20 SEPTEMBER 2020

YOU HAVE GOT THE WAR

At the Beginning of the new Grand Prix Summer: Chances and Risks

Old Lady Grand Prix, born at Le Mans back in 1906, has survived a lot in her long life: Two World Wars, the crisis sceneries around Kuba and at Jom Kippur containg a high nuclear risk, 9/11 and also the big financial crisis, when the world`s economy was confronted by bankruptcy. At the 2020 season start the Corona Virus threat is added by the oil price war between Saudi Arabia und Russia. The danger of a global recession is present everywhere. The biggest car market in the world, China, where the global epidemic had got it`s origins, had postponed their Grand Prix to an unknown date. At other places there is the risk of ghost races without any spectators in a year also the Summer Olympics at Tokio are threatened to be cancelled. Formula One being the first globalized sport in history is in real difficulties exactly caused by this globalization. The European centre of the crisis had introduced de facto a maximum of limitations of essential constitutional rights only a few days before the start of the season. Not only the international world of sport, but the highly specialized system of the division of labour organized world economy is at the rim of catastrophy, started by an origial animal epedemic virus.

Instable calendars with shortly cancelled races were part of the Grand Prix business until far into the eighties. No doubt, everything is coming back, the mini skirt and the wide ties and now also the Dutch Grand Prix at a revised Zandvoort with newly introduced bankings: Hans Hugenholtz, who also had constructed Suzuka, Jarama, Nivelles, Zolder and the Hockenheim Motodrom inspired by the Indianapolis Speedway, surely would like it. Young architect Zaffelli from Italy, whose first name is Jarno like it has been at Saarinen and Trulli, created a modern interpretation of a classic circuit. A new member in the elite group of Grand Prix nations is rising Vietnam after decades lasting wars and a 1976 organized re-unification by their exciting street circuit at Hanoi. Already in 1970 the Vietcong, fighting by the use of Soviet arms but at the same time armed by poison arrows to be supplied by the both secret and famous Ho Tchi Minh Path, had begun to drive the USA into the biggest defeat in their history. The Circuit Paul Ricard is also under modification for causing more exciting races; new director at Le Castellet is Eric Boullier. Germany, at the 2020 grid only represented by Sebastian Vettel, will make strong efforts to return into the calendar, maybe with Mick Schumacher and Sophia Floersch. The once leading automobile nation, confronted with recession and the lack of leadership, will give up the Good Men`s Spirit and the Ethics of Mind whole society is involved at once, if they do not want to run Into the Blind Alley Driven by the Electric Car (that is the title on a very interesting book written by Winfried Wolf). Meanwhile there is an open conflict between the teams - except Ferrari`s satellites Alfa Romeo and Haas - and the FIA about the confidential agreement between Maranello and the world`s automobile association concerning the irregularities at the 2019 Ferrari engines. The seven teams demand, absolutely correct, the transparency of all facts and they misjudge mockery and back room policy. FIA president Jean Todt, who considers himself being on the same level of the great personalties in international politics, had been, starting his career being a rally co-driver, the big powerful boss of the Scuderia Ferrari Marlboro in the era of Michael Schumacher and being a man of only small size, it makes lot of fun to be a Global Player. From 2021 on reforms will come into action, by using ground effect cars again, that`s most visible change are the 18 inch wheels (Pirelli has scheduled 28 testing days for in 2020). The new rules had been designed in both a more simple and liberal manner, if there had been the political will to do so. The high expectations in Ross Brawn concerning that fact have not fulfilled and at the end of February 2020 no team has signed the new Concorde Agreement on which reasons maybe. FIA excecutive Pat Symmonds, who once had been, despite all good things he had done at Enstone, Flavio Briatore`s accomplice in the 2008 Singapore Scandal (for this crime they originally should have been banned for life), dreams publicly of new engines for the time after 2026: 2-stroke engines combined with CO2-neutral fuels, why not ? Problems are not solved by ideologies and prohibitions, but by innovations and the regulating powers of free markets also those ones of the ideas. The DAS steering system (for Dual Axis Steering) is the best example, but will not be allowed any longer for 2021. Aston Martin will return as a works team in 2021 with Racing Point, new boss of both companies is Lawrence Stroll. Alfa Romeo driver Antonio Giovinazzi was granted an audience by Pope Francis (who was given a helmet in Italy`s national colours as a gift by him), Lewis Hamilton and Sophia Floersch were honoured by the Laureus Award in Berlin during the winter. Six times world champion from Britain is very near to break the winning record of Michael Schumacher. The warm-hearted Briton, who also perfectly handles the new social media, becomes more and more similar to the character of the legendary Lion Nigel Mansell.

The final report on the fatal accident of Antoine Hubert at the Spa 2019 Formula 2 race describes no offences against any rules by all the people involved; the reason for the crash was a chain of extraordinary circumstances. Half a century ago Jochen Rindt in the legendary Lotus Ford 72 dominated the worldchampionship. The charisma of the young German-Austrian still is permanently present for millions of people all over the world. In 1970 Rindt left us forever and Bruce McLaren and Piers Courage did so, too. Courage gave his father the following reason for taking part in Grand Prix Racing: You have got the war. I have not.

> DU HATTEST DEN KRIEG <

Vor dem neuen Grand Prix Sommer: Chancen und Risiken

Die Alte Dame Grand Prix, geboren 1906 in Le Mans, hat schon vieles überlebt: Zwei Weltkriege, die Krisen um Kuba und am Yom Kippur mit dem hohen nuklearen Risiko, den 11. September und auch die grosse Finanzkrise, als die Weltwirtschaft vor dem Bankrott stand. 2020 kommt am Saisonstart zur Bedrohung durch das Corona Virus noch der der Ölpreiskrieg zwischen Saudi Arabien und Russland. Das Gespenst einer globalen Rezession ist da überall gegenwärtig. Der grösste Automobilmarkt der Welt, China, von dem die globale Volksseuche seinen Ursprung genommen hatte, verschob seinen Grand Prix auf unbestimmte Zeit. Woanders drohen Geisterrennen ohne jedwedes Publikum in einem Jahr, in dem sogar die Olympischen Spiele in Tokio bedroht sind. Formel 1 als erste globalisierte Sportart der Geschichte kommt nun gerade durch die Globalisierung in ernsthafte Schwierigkeiten. Der Krisenherd Italien hatte wenige Tage vor dem Saisonstart de facto maximal mögliche Einschränkungen von elementaren Grundrechten verfügt. Nicht nur die internationale Sportwelt, sondern das gesamte hochgradig arbeitsteilig organisierte System der Weltwirtschaft steht Kopf, ausgelöst von einem ursprünglich als Tierseuche angefangenen Krankheitserreger.

Instabile Terminkalender mit auch kurzfristig abgesagten Rennen waren bis in die achtziger Jahre hinein durchaus Teil des Grand Prix-Geschäfts. Es kommt eben alles wieder, der Minirock , die breiten Krawatten und jetzt auch der Grand Prix von Holland im umgebauten Zandvoort mit seinen neu einfügten überhöhten Kurven: Hans Hugenholtz, der unter anderem auch Suzuka, Jarama, Nivelles, Zolder und nach Indianapolis-Vorbild das Motodrom von Hockenheim gebaut hat, hätte sicher seine Freude. Der junge Architekt Zaffelli aus Italien, Jarno mit Vornamen wie ursprünglich bei Saarinen und später Trulli, schuf eine moderne Interpretation einer klassischen Strecke. Neu in der elitären Gruppe der Grand Prix-Nationen ist das nach jahrzehntelangen Kriegen und 1976 erfolgter Wiedervereinigung seit einiger Zeit aufstrebende Vietnam mit seinem aufregenden Strassenkurs in Hanoi. Noch 1970 hatte der Vietcong, mit sowjetischen Waffen, aber auch mit Giftpfeilen kämpfend, und mit Nachschub über den geheimnisvoll-berüchtigten Ho Thi Min - Pfad versorgt, begonnen, die USA in die erste Niederlage ihrer Geschichte zu treiben. Umgebaut für spannendere Rennen wird auch der Circuit Paul Ricard, neuer Direktor in Le Castellet ist Eric Boullier. Deutschland, auf Fahrerseite 2020 nur noch mit Sebastian Vettel vertreten, wird sich, vielleicht mit Mick Schumacher und Sophia Flörsch, viel anstrengen müssen, um in den Kalender zurückzukehren. Vom Gutmenschentum und der fast die gesamte Gesellschaft durchdringende Gesinnungsethik wird sich die ebenso rezessionsgeplagte wie führungslose Automobilnation Nummer 1 schnellstens verabschieden müssen, will sie nicht Mit dem Elektroauto in die Sackgasse (so der Titel des lesenswerten Buches von Winfried Wolf) geraten. Inzwischen schwelt zwischen allen Teams - ausser Ferraris Satelliten Alfa Romeo und Haas - und der FIA der offene Konflikt über das als vertraulich eingestufte Abkommen zwischen Maranello und dem Weltverband bezüglich der Unregelmässigkeiten bei den Ferrari-Motoren von 2019. Die sieben Teams verlangen, zu Recht, Offenlegung aller Fakten und verurteilen Mauscheleien und Hinterzimmer-Politik. FIA-Präsident Jean Todt, der sich selbst gerne auf Augenhöhe mit den grossen Persönlichkeiten der Weltpolitik sieht, war, als Rallye-Copilot beginnend, in der Ära des Michael Schumacher der Machthaber der Scuderia Ferrari Marlboro und als kleiner Mann macht es so richtig Spass, ein Global Player zu sein. Ab 2021 treten, dann wieder mit Ground Effect-Autos, Reformen in Kraft, deren sichtbarstes Element die 18-Zoll-Räder sind (für die Pirelli 2020 ganze 28 Testtage vorgesehen hat). Die neuen Regeln hätte man im Grundsatz einfacher und trotzdem liberaler machen können, wäre der politische Wille vorhanden gewesen. Die diesbezüglichen hohen Erwartungen in Ross Brawn haben sich nicht erfüllt und Ende Februar 2020 hatte noch kein Team, aus welchen Gründen auch immer, das neue Concorde-Abkommen unterschrieben. Da träumt FIA-Mann Pat Symmonds, bei allen Verdiensten in Enstone, auch Komplize von Flavio Briatore in der Singapore-Affaire von 2008 gewesen (für die sie ursprünglich lebenslang gesperrt werden sollten), öffentlich schon von neuen Motoren für die Zeit nach 2026: Zweitakt-Motoren kombiniert mit CO2-neutralem Sprit, warum eigentlich nicht ? Probleme löst man nicht mit Ideologien und Verboten, sondern mit Innovationen und den regulativen Kräften des freien Marktes auch der Ideen. Das DAS-Lenksystem von Mercedes (für Dual Axis Steering) ist der beste Beweis, wird aber für 2021 schon wieder nicht mehr erlaubt. Aston Martin kehrt mit Racing Point 2021 als Werksteam zurück, neuer Chef ist hier wie da Lawrence Stroll. Alfa Romeo-Pilot Antonio Giovinazzi erhielt eine Audienz bei Papst Franziskus (dem er einen Helm in den italienischen Landesfarben schenkte), Lewis Hamilton und Sophia Flörsch wurden im Winter in Berlin mit dem Laureus Award ausgezeichnet. Der sechsfache Weltmeister aus Grossbritannien ist ganz nah dran, den Siegesrekord von Michael Schumacher zu brechen. Mit seiner Herzenswärme erinnert der Brite, der auch die Methoden der neuen sozialen Medien perfekt beherrscht, immer mehr dem legendären Löwen Nigel Mansell.

Der Abschlussbericht über den tödlichen Unfall von Antoine Hubert beim Formel 2-Rennen von Spa 2019 verzeichnet keinerlei Regelverstösse der beteiligten Personen; Ursache sei eine Verkettung aussergewöhnlicher Umstände. Ein halbes Jahrhundert ist vergangen, seit Jochen Rindt mit dem legendären Lotus Ford 72 die Weltmeisterschaft dominierte. Das Charisma des jugendlichen Deutsch-Österreichers ist für Millionen Menschen in aller Welt noch immer gegenwärtig. Mit Rindt verliessen uns 1970 auch Bruce McLaren und Piers Courage. Der gab seinem Vater einst folgende Begründung für die Teilnahme an Grand Prix Rennen: Du hattest den Krieg. Ich nicht.

Klaus Ewald