Dedicated in Respectful Memory of David Purley, G.M.
LATEST REPORTS l PUBLISHED BY RESEARCHRACING MEDIA l TUESDAY 28 DECEMBER 2021
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LAURE PROUVOST IT`S A TRAGEDY ANTONOV AN2 TAREK ATOUI FRIDERICIANUM GRAND PRIX 2021 MAX MOSLEY 1940-2021
SAILING: BORIS HERRMANN TEAM MALIZIA VENDEE GLOBE GUGGENHEIM BILBAO LIVE STREAM FORREST BESS FILM
GRAF BERGHE VON TRIPS KASSEL AIRPORT - USEDOM LICHT INSTALLATIONEN KASSEL 50 JAHRE FLUGPLATZRENNEN KASSEL
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Graf Berghe von Trips
1928 - 1961
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50 JAHRE FLUGPLATZRENNEN KASSEL
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Goodbye Huey
BELL UH-1D KASSEL AIRPORT 1 JUNE 2021
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JOSEPH BEUYS 100
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RHEIN-NECKAR AIR FLUEGE VOM KASSEL AIRPORT NACH WESTERLAND AUF SYLT
SAISONSTART AM 12. MAI 2021
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PRESSEFOTO MIT FREUNDLICHER GENEHMIGUNG VON FLUGHAFEN KASSEL GMBH, FOTOS UND VIDEO VON KLAUS EWALD
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A Question of Honour
The best British Athletes of this sport are knighted: Jack Brabham, Stirling Moss and now, as the first ever actively competing driver, also Lewis Hamilton. The Working Class Hero with the boyish charme, best and most successful Grand Prix driver of all times, after Dick Seaman pre and Stirling Moss post the war, already the third great Briton at Mercedes, who won the eighth constructors`worldchampionship title in a row this year. Driving a Silver Arrow is a Question of Honour, said legendary Manfred von Brauchitsch some decades ago - despite the W12s are competing in nearly complete black livery for political and commercial reasons. In contrast to that the circumstances, how Hamilton was taken away the bravely and fair fought eighth drivers`s title, was dishonorable . Hamilton and Toto Wolff did not appear at the Paris held FIA gala being their duty to be replaced by technical director James Allison. But despite all disappointment Mercedes did not appeal against the Abu Dhabi Stewards`decision, despite many lawyers specialized in motorsport regulations considered a good perspective for the case doing so.
There are moments in life,you have to accept certain facts, maybe they are just or not. Who enters a court, does not get justice, but only a decision and sometimes it is better for the general public image of the sport to take the opportunity above the legality principle. For this reason it is pretty good for Max Verstappen to remain world champion. The hot duel at Abu Dhabi, with the fact of being equal in the points table as it had been happening before at Emerson Fittipald and Clay Regazzoni at Watkins Glen back in 1974, was exciting enough. The world champion of each year always is the ambassador of the sport, a task, that is fulfilled with excellence by Graham Hill, Jackie Stewart and in our days by Lewis Hamilton (beside many others). Concerning this fact there are a lot of doubts at Max Verstappen the same way as there had been such ones at Michael Schumacher some years ago. Walter Roehrl expresses a big portion of criticism: Verstappen is a racer cold as ice without character using his ellbows regardless the consequences. No question, no competitor can reach international top performances only by using charme and friendly behaviour., but comradeship and fairness are timeless values. The polarzation of the still pretty new social media are an accelerator for hate and hunt. The role models of the sport should act moderately and balanced. Verstappen has got a lot of deficits doing so.; his famous fellow countrymen Carel de Beaufort and Gijs van Lennep were a lot ahead of him. Who wins nine or ten Grandes Prix a year is a real champion by delivering performances of excellence throughout the whole season. And the final opportunity cleverly used by him was given him by the race director with astonishing good luck. The Red Bull group always has believed in Honda and we should wait and see, if the Japanese really quit or come back quicker as they often had done in the past. Former professional rally driver Mohammad Ben Sulaymen is the first ever FIA president not coming from Europe. Ross Brawn and Pat Symonds will retire from their positions in the near future and the absolutely overwhelmed race director Michael Masi can be replaced at the same opportunity. The year of 2021 already was the second season under Corona conditions and there is the fear of being under this circumstances for a while because of the Omicron variant. Grand Prix 2021 brought exciting sport until the finish because of the permanent changes of lead in the championship tables, but also three ugly collisions between the rivals, that had been avoided with a lot more discipline. Renault subsidiary company Alpine, who had made their debut in 1971 with the beautiful Formula 3 car for Patrick Depailler as their base for all following activities in single-seater racing, established theirselves as a new winning constructor in 2021. McLaren`s return to victory, in their traditional livery and thanks to Andreas Seidl again supplied with Mercedes engines, were one of the highlights of the year as well as the return of the successfully modified Zandvoort with their two bankings. The ultra-fast street circuit of Jeddah has to be urgently revised despite being only an intermediate solution until the new, permanent circuit of Riad will be available. The introduction of Qatar and Saudi Arabia as new organizing countries in the Middle East beside Bahrain and Saudi Abu Dhabi was an inspiration. Sport has the Power to change the World, was expressed already by Nelson Mandela in the old days and the unique culture of Arabia has fascinated the Grand Prix family since that time, when Saudi Airlines and TAG had appeared at Williams in 1977 for the first time. Mansour Ojjeh had left us forever in June 2021 and we also miss Sir Frank Williams, Carlos Reutemann, Bob Bondurant, Antonia Terzi and Milton da Silva so deeply, because each them had created remaining values. This year Jochen Mass celebrated his 75th and Reine Wisell his 80th birthday. The best christmas gift: After one and a half year in hospital Alessandro Zanardi returns home.
At the day of the great final round at the Yas Marina Circuit a historic personality became 75 years of age: The under many circumstances unique life of Emerson Fittipaldi, whose first name had been inspired by the great US-American philospher, twice world champion and Indianapolis 500 winner, and as a constructor in his own rights much, much better than the published opinion expresses. In the modern cockpits of the 21st century already his grandsons are sitting.
Eine Frage der Ehre
Die besten britischen Athleten dieses Sports werden zum Ritter geschlagen: Jack Brabham, Stirling Moss, Jackie Stewart und jetzt, als erster aktiver Pilot, auch Lewis Hamilton. Der Working Class Hero mit dem jungenhaften Charme, bester und erfolgreichster Grand Prix Fahrer aller Zeiten ist, nach Dick Seaman vor und Stirling Moss nach dem Kriege, schon der dritte grosse Brite bei Mercedes, die heuer zum achten Mal in ununterbrochener Folge den Weltmeistertitel bei den Marken gewannen. Einen Silberpfeil zu fahren, ist eine Frage der Ehre, sagte schon vor Jahrzehnten der legendäre Manfred von Brauchitsch - auch wenn die W12s aus politischen und kommerziellen Gründen fast vollständig in schwarzer Lackierung auftreten. Unehrenhaft waren dagegen die Umstände, wie Hamilton, ob mit Absicht oder purem Dilettantismus, um den verdienten und schon sicher geglaubten, fair erkämpften achten Fahrer-Titel gebracht wurde. Zwar erschienen Hamilton und Toto Wolff nicht, wie vorgeschrieben, bei der FIA Gala in Paris, wo sie sich von Technik -Chef James Allison vertreten liessen. Aber trotz aller Niedergeschlagenheit, verzichtete Mercedes auf eine Berufung gegen das Urteil der Stewards in Abu Dhabi, obwohl Fachjuristen in der zweiten Rechtsinstanz durchaus Erfolgsaussichten erkennen konnten.
Es gibt Momente im Leben, da muss man sich mit gewissen Grundtatsachen einfach mal abfinden, seinen sie nun gerecht oder eben auch nicht. Wer zu Gericht bekommt nicht Recht, sondern ein Urteil und manchmal ist es, nicht nur für das Ansehen des Sports als Ganzes in der Öffentlichkeit, das Opportunitäts- über das Legalitätsprinzip walten zu lassen. Folglich ist es ganz gut so, dass Max Verstappen Weltmeister bleibt. Das heisse Duell in Abu Dhabi, mit vorausgegangenem Punktegleichstand wie einst bei Emerson Fittipaldi und Clay Regazzoni in Watkins Glen 1974, war aufregend genug. Der Weltmeister eines jeden Jahres ist stets Botschafter seines Sports, eine Aufgabe, die Graham Hill, Jackie Stewart und heute Lewis Hamilton (neben vielen anderen) immer mit Auszeichnung absolvierten. Bei Verstappen sind diesbezüglich, wie einst auch bei Michael Schumacher, erhebliche Zweifel angebracht. Walter Röhrl übt heftige Kritik: Verstappen ist ein eiskalter, charakterloser Racer mit Ellbogen ohne Rücksicht auf Verluste. Keine Frage, niemand kann mit Charme und Nettigkeit internationalen Spitzenleistungen reichen, aber Fairness und Kameradschaft sind zeitlose Werte. Und die Polarisierung der noch immer ziemlich neuen sozialen Medien wirkt für Hass und Hetze wie ein Brandbeschleuniger. Die Leitbilder des Sports sollten mässigend und ausgleichend wirken. Verstappen hat da noch immer erhebliche Defizite; seine berühmten Landsleute Carel de Beaufort und Gijs van Lennep hatten da ihm einiges voraus. Wer neun bzw. sogar zehn Grandes Prix in einem Jahr gewinnt, hat den Weltmeistertitel in anbetracht seiner über das ganze Jahr erbrachten Leistung wirklich verdient. Und die clever genutzte Chance zum Schluss hat ihm der Renndirektor auf dem Silbertablett serviert. Die Red Bull Gruppe hat an Honda immer geglaubt und ob die Japaner wirklich aufhören oder schneller wieder da sind, wie sie das schon öfter getan haben, bleibt erstmal abzuwarten. Mit dem ehemaligen Rallye-Profi Mohhamad Ben Sulaymen hat die FIA erstmals einen Präsidenten, der nicht aus Europa kommt. Ross Brawn und Pat Symonds werden ihre Ämter in naher Zukunft aufgeben, da kann der völlig überforderte Renndirektor Michael Masi gleich mit ersetzt werden. 2021 war die bereits zweite Saison unter Corona-Bedingungen und es besteht aufgrund der Omicron-Variante die Befürchtung, dass dies noch eine Weile so bleiben wird. Grand Prix 2021 brachte mit ständig wechselnden Führungen in der Weltmeisterschaft spannenden Sport bis ganz zum Schluss, allerdings auch drei hässliche Kollisionen zwischen den Kontrahenten, die man mit etwas mehr Disziplin hätte vermeiden können. Renault-Tochter Alpine, die 1971 mit einem wunderschönen Formel 3-Auto für Patrick Depailler debütiert hatten und die damit die Basis für alle Monoposto-Aktiviäten des französischen Konzerns bildeten, etablierte sich 2021 gleich als Siegermarke. McLarens Rückkehr zum Sieg, in der traditionellen Lackierung und dank Andreas Seidl und wieder mit Mercedes-Motoren, war einer der Glanzpunkte des Jahres, ebenso wie die Rückkehr des erfolgreich modifizierten Zandvoort mit seinen beiden überhöhten Kurven. Der ultra-schnelle Strassenkurs von Dschidda muss dringend überarbeitet werden, auch wenn er bis zur Fertigstellung der neuen, permanenten Anlage in Riad nur eine vorübergehende Lösung ist. Die Aufnahme von Qatar und Saudi Arabien als neue Veranstalterländer des Nahen Ostens neben Bahrain und Abu Dhabi erwies sich als Inspration. Sport hat die Kraft, die Welt zu verändern, wusste schon Nelson Mandela und die einmalige Kultur Arabiens hat die Grand Prix - Familie seit dem Zeitpunkt fasziniert, als Saudia Airlines und danach TAG 1977 bei Williams erstmals erschienen waren. Mansour Ojjeh ist im Juni 2021 für immer von uns gegangen und auch Sir Frank Williams, Carlos Reutemann, Bob Bondurant, Antonia Terzi und Milton da Silva vermissen wir schmerzlich, weil sie bleibende Werte geschaffen haben. Jochen Mass feierte heuer 75., Reine Wisell sogar 80. Geburtstag. Das grösste Weihnachtsgeschenk: Nach eineinhalb Jahren im Spital kehrt Alessandro Zanardi nach Hause zurück.
Am Tag des grossen Finales auf dem Yas Marina Circuit wurde eine historische Persönlichkeit 75, die in vielerlei Hinsicht einmalig in der Geschichte ist: Emerson Fittipaldi, dessen Vornamen von dem grossen amerikanischen Philosophen inspiriert ist, war gleich zweimal Weltmeister und Indinapolis 500 Sieger und auch als Konstrukteur aus eigenen Rechten viel, viel besser, als dies die veröffentlichte Meinung darstellt. In den modernen Cockpits des 21. Jahrhunderts sitzen längst seine Enkel.
Klaus Ewald
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